深圳将建外环高速连接莞惠，梅观高速梅林至观澜段预计4月1日起不再收费，深圳将启动外环高速建设，沿江高速深圳段将新增4—5个入口……在昨日的业绩发布会结束后，深高速董事长杨海就相关民生问题接受了南方日报记者的采访。
　　
　　关于“梅观高速”政府将补偿深高速27亿
　　
　　“深高速已于今年1月27日与深圳市政府签署《梅观高速公路调整收费补偿以及资产转移协议》。”杨海介绍，若不出意外，梅观高速梅林至观澜段约13.8公里路段将于3月31日24时起免费通行，但仍保留梅观高速深莞边界至观澜约5.4公里路段的收费。深圳市政府将以现金方式对深高速补偿，补偿范围包括免费路段的未来收益现值约为15.98亿元，以及其他成本费用等约11.02亿元，款项将分三期支付。
　　
　　杨海认为，深圳市政府对于梅观高速梅林至观澜段的补偿，完全是按照市场机制进行，平衡了相关各方的利益，没有采取任何行政强制。“梅观高速的补偿方案，充分体现了深圳市政府确实是一个遵守市场规则、值得企业信任的政府！”
　　
　　关于“沿江高速”将增设4—5个路口方便车辆进出
　　
　　沿江高速自去年年底投入使用以来，饱受各种诟病：市民的指责主要集中在广深两地的入口都非常隐蔽，并且远离市区；沿江高速限速100公里，虽名为高速，却名不符实；沿江高速与深圳机场(000089,股吧)T3航站楼隔海相望、直线距离短而实际路程长；深、广、莞三地路段的设施、环境建设参差不齐等。
　　
　　针对以上这些问题，杨海回应：沿江高速限速提至120公里事宜已提上日程，不久可望实现；目前，作为沿江高速深圳段托管企业的深高速也正在研究解决沿江高速入口隐蔽、从深圳城区进沿江高速不便利的问题，计划将增设4—5个路口，让市民驾车从市区进沿江高速变得较为便利；至于三地路段设施参差不齐的问题，他表示不方便替其他路段回应，但会建设和管理好深圳路段的相关设施。
　　
　　而针对沿江高速与T3航站楼难以“直通”的问题，杨海称：能否解决好这个问题，与“深中通道”规划何时能落地有很大关系。只有“深中通道”的规划确定，给机场互通立交划定了坐标，才能实现沿江与机场的直线互通。
　　
　　杨海呼吁相关部门加快深中通道规划工作：“深中通道的规划从2004年就开始着手进行，至今已10年了，还没能完全确定，确实很遗憾。实际上，深中通道若建成，不仅会让沿江高速与深圳机场、香港顺利接驳，更是造福珠江两岸的大工程！”
　　
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