随着陆地资源的逐步匮乏，人类的脚步逐步转向了辽阔的海洋。文学作品中描述海洋那一望无际、美丽、湛蓝、天海一片的场景正慢慢退出人们的视线。当沿海地区的海洋资源满足不了人类的需求时，人类已经把脚步逐步迈上远洋区域。远洋渔船捕捞也成本很高，政府也拿出来关于远洋渔船的补贴措施。那么远洋渔船买一艘需要多少钱呢？小编这就带大家了解一下。

　　

　　远洋渔船买一艘多少钱

　　

　　远洋渔船船长尺度一般都不小于24m的，按照规范的基本分类，有这么几个档位：24m~45m，45m~75m，75m以上，价格也基本上按照这个呈梯度差。如果船东是个人的话，一般都会选24m~45m这一档的渔船，并且30m~45m的居多，渔轮公司根据需要和资金可以有更多选择。

　　

　　钢质海洋渔船的价格根据设计、配置需求，差异蛮大的，新造渔船，24m~45m的远洋渔船总造价一般在900万~1500万，65米的鱿鱼钓五六千万。

　　

　　总的来说，这个就和家里装修一样，配置好的话价格无上限，比如，如果想配探鱼效果好的水平声纳的话，仅声纳的价格就在40万~150万。关键在于您的需求。

　　

　　2017年渔船燃油补贴发放降低最新消息

　　

　　下面是青岛生活网小编整理的关于2017渔船燃油补贴政策的相关内容，希望对大家有帮助。

　　

　　四部门发出的通知明确提出，将远洋渔业油价补贴并入现有中央财政船舶报废拆解和船型标准化补贴，对国际渔业资源开发利用和渔船更新改造等能力建设给予支持。

　　

　　今年渔业的油价补贴到底能拿多少?目前，部分省份都出台了相应的调整实施方案。

　　

　　比如，安徽省在其渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整实施方案中明确表示，2015年度全省捕捞业油价补贴总体标准降至2014年的40%，并在此基础上逐年递减;省内捕捞渔船数量力争到2019年底减少20%以上，促进渔民减船转产、资源养护和产业发展。

　　

　　从2015年度起，安徽还将逐年降低机动捕捞渔船和养殖渔船燃油补贴标准，将原来按照功率转为按照船的长度确定补贴标准发放补贴。

　　

　　渔业油补政策调整关系到广大渔民群众的切身利益，关系到茂名现代渔业的建设发展。市海洋与渔业局局长麦俊苗近日在接受茂名日报专访时表示，全市海洋与渔业系统要认真学习贯彻全省渔业油补政策调整视频会精神，积极依托渔业油补政策调整，做大做强茂名海洋渔业。

　　

　　茂名市海洋与渔业局局长麦俊苗说：我国现行的渔业油补政策已实施了10年，当时是为配合2006年石油价格形成机制改革，对渔业等部分困难群体和公益性行业给予的补助政策，财政补贴资金与渔船用油量及油价挂钩，全部补贴给渔船的船舶所有人。这项政策在保障渔民生产生活、维系渔区和谐稳定方面起到了积极作用。但这项政策在执行中存在着信号扭曲、逆向调节、监管滞后等问题，因此国家决定从2015年开始，对渔业油价补贴政策进行调整，通过调整，推动现代渔业转方式、调结构，实现跨越式发展。调整方向是健全渔业油价补贴与用油量及油价脱钩、与渔业资源保护及产业结构调整相协调的新机制，促进渔业可持续发展。力争到2019年，将国内捕捞业油价补贴降至2014年补贴水平的40%，使国内捕捞渔船数和功率数进一步减少，捕捞作业结构进一步优化，捕捞强度得到有效控制。调整内容是按照总量不减、存量调整、保障重点、统筹兼顾的思路，将补贴政策调整为专项转移支付和一般性转移支付相结合的综合性支持政策。以2014年清算数为基数，将补贴资金的20%以专项转移支付形式统筹用于渔民减船转产、渔船更新改造、渔港航标等公共基础设施建设、深水抗风浪网箱、海洋渔船通导与安全装备建设等重点工作;80%通过一般性转移支付下达，由地方政府统筹专项用于渔业生产成本补贴、转产转业等方面。

　　

　　2017年渔船油补政策主要目的是：抓好渔民减船转产，降低渔业捕捞强度。在渔民自愿的基础上，遵循市场规律，通过政府赎买方式，引导渔民淘汰报废渔船，降低渔业捕捞强度。

　　

　　抓好渔船更新改造，促进海洋捕捞转型升级。推动老旧木质、水泥质渔船更新改造升级为“安全、节能、经济、环保、适居”的钢质、玻璃钢渔船，调整海洋渔业捕捞生产结构、提升渔船及装备水平，促进我捕捞业转型升级。

　　

　　利用渔业油补政策调整切块下达资金，扶持海洋渔业综合管控中心建设、海洋渔业执法基地建设、水产养殖基础设施建设、渔业安全监管与装备建设、渔业资源与环境监测修复、渔业生产秩序整治行动等渔业项目建设，推动现代渔业又好又快发展。