推广新能源车以来，每年的新能源补贴政策都是车圈关注的焦点。仅仅一个补贴政策就能够决定新能源车企未来一年的日子是否如意，也能够左右消费者购买新能源车的“决心”。

在补贴政策的影响下，消费者是否真正得到了实惠?车企又是否存在骗补的嫌疑?时至今日，有关于新能源补贴政策的评价仍旧褒贬不一。补贴政策每年一变，也在逐步缩减，那么迟迟未公布的“2019年新能源补贴政策”将带来怎样的震撼呢?

2019年3月21日，获悉，“2019年新能源补贴政策”即将于3月末或4月初正式公布，地方补贴将取消(或以其他非现金补贴形式存在)，而国家补贴退坡的幅度将达到50%-70%!

新政策即将公布，补贴退坡幅度大

从几家新能源车企相关负责人处获悉，不久前，包括财政部、工信部等相关部门已经与国内主流新能源车企进行了吹风会，就即将公布的“2019年新能源补贴政策”做最后一步沟通。

有关于新政策的内容，在这次交流中已基本确定：“2019年新能源补贴政策”的公布时间将会在3月末或4月初，国家补贴退坡的幅度将达到50%-70%，同时，地方补贴将消失(不排除非现金形式的其他形式补贴)。

结合“2018年新能源补贴政策”来看，2019年新能源国家补贴的最高约为5x50%=2.5万元。

但车企单一车辆最终获得的国家补贴受到“电池能量密度调整系数”影响，详情见下表。目前，主流新能源车的电池能量密度已达到140Wh/kg，在“电池能量密度调整系数”(影响补贴因素之一)不变的情况下，新能源车企单一车辆最终获得的国家补贴最高约为2.5x1.1=2.75万元。

提高技术门槛，鼓励技术进步仍是核心

不难看出，“2019年新能源补贴政策”退坡幅度可谓是断崖式下跌。看来，新的政策形势符合预期，也是一个必然的结果。毕竟国家推出新能源车补贴政策意在推动新能源汽车产业的发展，而非为新能源车企提供“温室”。

从历年的补贴政策来看，国补的取决因素基本为“续航里程”与“电池能量密度”两大类，其核心目的也明确为“提高技术门槛，鼓励技术进步”。而2019年新政策的到来，也将进一步淘汰“低续航里程”和“低能量密度”的新能源车型，倒逼新能源车企加快技术进步，并最终推动国家新能源汽车产业的快速发展。

对于拥有雄厚核心技术储备的主流新能源车企来说，补贴的断崖式退坡也许只是阵痛。而对于那些有着严重补贴依赖症、靠着骗补盈利的新能源车企来说，剧痛之后或许就是悬崖，粉身碎骨也不无可能。

总结为一句话，在2019年的车市寒冬中，在新补贴政策的倒逼下，中国新能源汽车行业将迎来更加健康的发展，领跑者将脱颖而出，而陪跑者也将遗憾退赛。