BRT车辆与普通公交车有什么不同,即将试运行的BRT成为近日银川市民热议的话题。俗话说：“内行看门道，外行看热闹。”记者第一眼看到BRT车辆时，并未觉得它们和普通的公交车有太大的区别，BRT车辆究竟有何独特之处？与普通公交车又有什么不同？记者就此专访了BRT1号线建设总工程师李双云和银川市公交公司技术设备部部长李祥。听完他们对BRT车辆的解说时，才知BRT车辆优点多多。
　　
　　优点一：低地板设计方便上下车
　　
　　BRT整车选用低地板设计，车辆踏步与BRT站台平齐，没有普通公交车上下车的阶梯，方便乘客尤其是老年人上下车，还能提高乘客上下车速度。在后车门位置，还设有专供残疾人上下车的踏板，充分体现了BRT车辆在设计方面的人性化考虑。
　　
　　优点二：气囊减震提高乘坐舒适度
　　
　　李祥告诉记者，普通公交车采用的是钢板减震，而BRT车辆采用的是气囊减震，气囊减震较之钢板减震，能更好地起到缓冲作用。当车辆行驶至颠簸路面时，气囊减震能够更好地缓冲，抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，提高了乘坐舒适度。
　　
　　优点三：自动变速箱操作更简便
　　
　　李双云介绍，BRT车辆采用自动变速箱，相比普通手动挡公交车，操作更简便，驾驶舒适度也有很大提高。BRT车辆采用了CAN总线系统，一旦车辆出现故障，便会立即显示到CAN仪表盘，有利于驾驶员第一时间发现和判断车辆故障，及时维修。
　　
　　BRT1号线公交车主色为绿色，在设计上融入了市徽元素，且车前左侧配有市徽图案，具有地域特色。
　　
　　优点四：盘式刹车避免站立不稳
　　
　　李祥告诉记者，BRT车辆采用盘式刹车系统，较普通公交车的毂式刹车相比，散热性更佳，在连续踩踏刹车时，不会造成刹车衰退而使刹车失灵，盘式刹车没有毂式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。与毂式刹车相比较，盘式刹较容易实现间隙自动调整。因此，BRT公交车在急刹车时，不会导致乘客站立不稳。